Gino Lisa, l'Ue gela gli entusiasmi: per la pista serve cofinanziamento del 25%. Ma chi deve sborsarlo?

La provincia di Foggia non rientra nella definizione di “regione remota”, per le quali l'Unione Europea, nel nuovo regolamento sugli aiuti di stato agli aeroporti, consente il finanziamento pubblico dei costi infrastrutturali per una percentuale del 95%. I lavori della pista del Gino Lisa, dunque, potranno essere finanziati 'solo' per il 75%.

LE REGIONI REMOTE. La nuova 'doccia gelata' sul lungo iter di approvazione dei lavori di allungamento della pista dell'aeroporto foggiano, arriva dal commissario europeo alla concorrenza, Margrethe Vestager, che in risposta ad una interrogazione dell'europarlamentare Elena Gentile ha escluso la possibilità di considerare la provincia di Foggia una zona per cui è possibile incrementare del 20% l'intensità dell'aiuto di stato.

L'INTERROGAZIONE. L'ex assessore alla sanità della Regione Puglia aveva interrogato la Commissione Europea lo scorso 14 luglio richiedendo espressamente se progetti come quello relativo all'allungamento della pista dell'aeroporto Gino Lisa di Foggia, facendo perno sulle caratteristiche di aree interne come i Monti Dauni, il Gargano e le Isole Tremiti, potessero usufruire della maggiorazione nel cofinanziamento. All'interrogazione ha risposto lo scorso 25 agosto la rappresentante danese che, ripercorrendo la normativa in materia, lo esclude categoricamente.

LA DENSITA' ABITATIVA. Il commissario europeo alla concorrenza ricorda che per regioni remote si intendono quelle ultraperiferiche (come ad esempio isole Azzorre e Madeira), le isole degli Stati membri (ad esempio Corsica o Sardegna) e le zone scarsamente popolate. Anche queste ultime, tuttavia, non possono essere prese in considerazione nel caso della provincia di Foggia. Vestager precisa che le zone scarsamente popolate sono quelle con una densità di popolazione fino a 12,5 abitanti per km2 mentre la Capitanata, secondo i dati Eurostat 2015, ha una densità di 90 abitanti per km2. Conclusione: “la provincia di Foggia non può essere considerata una regione remota”.

IL COFINANZIAMENTO. Si tratta indubbiamente di un nuovo ostacolo per l'inizio dei lavori che dovranno portare la lunghezza della pista del Gino Lisa a circa 2mila metri consentendo l'atterraggio di airbus da 150-180 posti. L'importo da sborsare sul territorio, che sino a ora si pensava fosse del 5% e invece dovrà essere del 25%, passerebbe dai circa 700mila euro a 3,5 milioni di euro. Una cifra che potrebbe anche essere la metà tenendo conto dell'aggiudicazione dei lavori all'impresa Massimo Pinto di Lucera con un ribasso del 50% ma che, per un territorio con un Pil pro-capite tra i più bassi in Italia, rappresenterebbe in ogni caso uno scoglio non indifferente.

CHI DEVE SBORSARLO. Il nodo sul cofinanziamento da parte dei privati riguarda soprattutto la questione su chi dovrà sborsarlo. L'argomento ha già causato frizioni tra i rappresentanti istituzionali foggiani e quelli della Regione Puglia. Secondo il sindaco di Foggia, Franco Landella, e il presidente della Camera di Commercio, Fabio Porreca, a farlo deve essere senza ombra di dubbio Aeroporti di Puglia in quanto società per azioni beneficiaria del progetto: un concetto ribadito in un parere espressamente richiesto all'avvocato Vania Romano. Dalle parti di Via Capruzzi in Regione, tuttavia, sembrano fare orecchie da mercante e attendere imprecisate mosse da parte degli imprenditori dauni. Per la verità qualcosa tra le associazioni datoriali si era mosso: nello scorso maggio la Federazione Pmi di Confartigianato si era detta pronta a garantire il 5% del progetto, occorrerà capire se sarà pronta a rilanciare fino al 25%.

CONSIGLIO COMUNALE. Intanto il prossimo 9 ottobre molto probabilmente se ne parlerà in Consiglio Comunale in una seduta monotematica sul Gino Lisa. Ad annunciarlo il presidente dell'assise, Luigi Miranda, che ha ricevuto dall'assessore regionale ai trasporti, Antonio Nunziante, la disponibilità a presenziare in quella data. Toccherà alla conferenza dei capigruppo formalizzare la convocazione. Un'altra puntata di una telenovela che, però, sembra non appassionare i cittadini foggiani. A 'lottare' per lo scalo foggiano sono rimasti in pochi come, ad esempio, il Comitato 'Vola Gino Lisa' che - ha già fatto sapere - il 9 sarà presente in aula.